Évaluation, nettoyage et scellement des fissures selon leur état pour les entrées résidentielles et les stationnements commerciaux — avant que des joints ouverts deviennent un problème d’entretien plus important.
L’asphalte bouge et vieillit. Lorsqu’une fissure s’ouvre, l’eau, les débris, la végétation et les contaminants saisonniers peuvent pénétrer dans le joint. Le scellement des fissures est une mesure d’entretien visant à traiter les fissures appropriées avant qu’elles ne contribuent à un problème de pavage plus important.
Les fissures ouvertes peuvent laisser la pluie et l’eau de fonte pénétrer plus profondément dans les zones vulnérables du pavage.
Les matériaux friables et la végétation peuvent remplir le joint et nuire à la préparation.
Les mouvements saisonniers peuvent continuer à exercer des contraintes sur une fissure existante même après son traitement.
La fissuration peut être un signe visible d’une usure plus générale du pavage qui devrait être évaluée avant le scellement.
Il peut aider à gérer les fissures appropriées, mais il ne reconstruit pas un asphalte défaillant, ne corrige pas les mouvements de fondation et ne répare pas une fissuration généralisée en peau de crocodile.
La largeur seule ne dit pas tout. Le mouvement, la contamination, l’état des bords et l’asphalte environnant aident à déterminer si la fissure se prête au scellement ou si une autre approche de réparation est nécessaire.
Des fissures individuelles qui bougent selon les saisons peuvent se prêter à un système de scellement flexible après un nettoyage et une préparation adéquats.
Les fissures très étroites peuvent nécessiter un produit ou une préparation différente des joints plus larges et actifs. L’état visible doit guider les travaux.
Les fissures interconnectées, la désagrégation du pavage et les mouvements structuraux ne sont pas des problèmes typiques de scellement de fissures et peuvent indiquer des besoins de réparation qui dépassent l’entretien de surface.
Les photos de l’ensemble de la surface sont importantes, car un gros plan d’une seule fissure ne montre pas l’état de l’asphalte autour.
Les travaux de scellement peuvent nécessiter différentes méthodes de préparation et différents matériaux. La bonne question n’est pas « quel produit semble le plus fort? », mais plutôt quelle méthode convient au mouvement, à la largeur et à l’état du joint.
Déterminer si la fissure semble bouger et comment réagit l’asphalte autour.
COMMENCER PAR L’ÉTATLes débris, la végétation et la contamination peuvent nuire à la surface de contact à l’intérieur de la fissure.
PRÉPARER AVANT D’APPLIQUERLe routage peut être approprié pour certaines fissures lorsqu’un canal de scellement plus uniforme est souhaité.
LORSQUE LA FISSURE S’Y PRÊTEDes systèmes flexibles appliqués à chaud ou à froid peuvent convenir à différents états de fissures et types de projets.
MATÉRIAU SELON L’ÉTATLes outils et étapes exacts dépendent du pavage. Cette séquence montre comment organiser un projet de scellement sans prétendre que toutes les fissures nécessitent le même traitement.
Évaluer le motif des fissures, leur mouvement, leur largeur et l’état du pavage environnant.
Retirer les débris friables et préparer le joint pour le traitement convenu.
Créer une cavité contrôlée uniquement lorsque la fissure et les travaux justifient cette méthode.
Appliquer le système de traitement choisi selon le joint et les conditions du projet.
Compléter la finition et empêcher la circulation selon les exigences du produit et du site.
Le routage crée mécaniquement une cavité plus uniforme le long d’une fissure appropriée avant l’application du scellant. Cette méthode peut être utile dans certains cas, mais l’état du pavage et la géométrie de la fissure doivent déterminer si elle est pertinente.
Le scellement des fissures est destiné aux situations d’entretien où le pavage autour demeure suffisamment en bon état et où la fissure peut raisonnablement être préparée et traitée.
Une fissuration interconnectée généralisée, des nids-de-poule, des affaissements et des mouvements structuraux peuvent indiquer des problèmes qu’un scellant de fissures ne peut pas corriger à lui seul.
Des photos de vrais projets montrent la différence entre le traitement des fissures, la préparation et les travaux d’entretien d’asphalte plus larges qui peuvent suivre.
Le scellement de fissures peut être soumissionné comme service d’entretien distinct ou coordonné avant le scellement d’une entrée résidentielle.
VOIR LE SCELLEMENT D’ENTRÉE →Les travaux de fissures commerciaux peuvent être évalués avec le scellement du stationnement, la planification des accès et l’entretien plus général du pavage.
VOIR LE SCELLEMENT DE STATIONNEMENT →Projets résidentiels et commerciaux de scellement de fissures à Montréal, Laval et dans les secteurs environnants. Pour commencer, envoyez des photos d’ensemble du pavage ainsi que des gros plans des fissures.
Un gros plan montre l’apparence d’un joint. Une photo d’ensemble nous indique si l’asphalte autour se prête encore à un projet d’entretien par scellement des fissures.
Utilisez le formulaire de soumission d’asphalte et ajoutez si possible des photos d’ensemble du pavage ainsi que des gros plans des fissures.
